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簡(jiǎn)要描述：GT-1C手推式鐵路鋼軌探傷儀是專(zhuān)門(mén)為43～75KG/m鐵路鋼軌在線(xiàn)檢測(cè)而設(shè)計(jì)的新一代的手推式超聲檢測(cè)設(shè)備。該儀器具有多路獨(dú)立的發(fā)射、接收通道及完善可靠的缺陷識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，可同時(shí)多個(gè)探頭進(jìn)行組合使用，一次推行中可檢出鋼軌存在的多種有害缺陷，使用方便、性能穩(wěn)定可靠，是鐵路鋼軌探傷設(shè)備。
產(chǎn)品型號(hào)：廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2024-10-08訪(fǎng) 問(wèn) 量：2561| 主要特點(diǎn)： |
 探傷靈敏度高，抗干擾能力強(qiáng)，溫度適應(yīng)范圍廣，可在較為復(fù)雜的環(huán)境下穩(wěn)定工作 |
| 特殊設(shè)計(jì)的軌型選擇開(kāi)關(guān)，具有廣泛的適應(yīng)性，可根據(jù)被檢軌型選擇“自動(dòng)”或“43～75KG/m”各檔進(jìn)行探傷，并直讀缺陷位置 |
| 五路獨(dú)立的發(fā)射、接收系統(tǒng)，配有高精度大范圍可調(diào)衰減器及增益控制，調(diào)節(jié)方便，準(zhǔn)確，為檢出缺陷的定量判傷創(chuàng)造了條件 |
| 設(shè)置10路報(bào)警閘門(mén),并將閘門(mén)進(jìn)行巧妙組合,使其具有進(jìn)波失波報(bào)警和螺孔回波的識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)缺陷報(bào)警而螺孔不報(bào)警，大大減少了探傷過(guò)程中的誤報(bào)警 |
| 采用高亮度內(nèi)刻度示波管，波型清晰；設(shè)置8個(gè)發(fā)光二極管及3種不同音調(diào)音響指示報(bào)警,野外作業(yè)觀測(cè)十分方便 |
| 水平線(xiàn)性好,可按比例直讀缺陷的垂直距離,便于缺陷定位 |
| 手推車(chē)設(shè)計(jì)*，造型美觀，*“前后翻板壓力可調(diào)”及“自動(dòng)翻板結(jié)構(gòu)”，推行輕便舒適。探頭架構(gòu)牢固，探頭隨動(dòng)性好，可選配多種探頭同時(shí)進(jìn)行探傷 |
| 功耗低，重量輕，整體結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)便，并有節(jié)約用水等特點(diǎn) |
主要技術(shù)性能：
| 工作方式 | 5通道循環(huán)工作，各通道分別發(fā)射和接收 |
| 頻率范圍 | 2～4MHz |
| 衰減器 | 總衰減量52dB，各通道共用衰減器40dB，各通道獨(dú)立衰減器0/6/12dB三檔 |
| 動(dòng)態(tài)范圍 | ≥16dB |
| 掃描范圍 | 自動(dòng)及43、50、60、75KG/m五檔 |
| 水平線(xiàn)性誤差 | ≤2% |
| 報(bào)警通道數(shù) | 共10個(gè)報(bào)警閘門(mén) |
| 報(bào)警方式 | 聲光報(bào)警 |
| 探傷靈敏度 | 使用2.0P15×8FG-T0探頭發(fā)現(xiàn)距探測(cè)面150mm 的ф5.6mm平底孔波高50%時(shí)的靈敏度余量≥30dB |
| 動(dòng)態(tài)探傷能力 | 配用2.0P15×8FG-T0、2.0P15×8FG-T37、2.0P15×8FG-T70探頭，可發(fā)現(xiàn)鋼軌對(duì)比試塊的全部人工缺陷并發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警指示 |
| 體積（長(zhǎng)×寬×高） | 385mm×254mm×240mm，手推車(chē)：750mm×360mm×680mm |
| 電源 | 10.5～14.5V |
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